- 請記住本站網址方便下次查詢 申通快遞網網址：www.shentongkuaidi.com 很容易记忆哦 www.申通快遞的拼音.com
面临市场份额掉队风险，申通快遞高管讲述如何迎头追赶？
2021-03-03 11:55:26 来源： 评论：0 點擊：
簡介：11
轉載請注明本文來源：
面临市场份额掉队风险，申通快遞高管讲述如何迎头追赶？全文如下：
3月1日，申通快遞开展出资者联系活动，公司高管悉数到会。
会上，申通快遞董事兼总经理王文彬、董事兼副总经理申屠军升、董事兼副总经理韩永彦分别就市场格式、网络概况、市场策略、末端开展等板块介绍了本年应对激烈竞赛的中心打法。
1月30日，申通快遞发布2020年成绩预告，预计2020年度归属于上市公司股东的净赢利为3000万元-4200万元，同比下降97.02%-97.87%；扣除非经常性损益后预计亏本2800万元–4000万元；预计经营收入210亿元至220亿元。
在通達系的價格戰下，申通的市場占有率呈下滑趨勢。面對激烈的市場競賽，申通該怎麽依托數字化轉型探索立異事務，再次回歸榮光地位？
01
下降運營本錢
平衡網點與總部利益
在快遞職業競賽白熱化的今日，總部爲了達到更高的市場占有率，必定要經過下調派費來解決“前方吃緊，後方緊吃”的問題，一者能夠保持全網網點的出入贏利平衡，二者也保證了“産糧區”網點的收件本錢能夠再低，這也是無可奈何的挑選。
怎么做到网点与总部利益绑定？申通表明，跟着近几年快递市场竞赛局势的加剧，职业普遍存在下降末端派费等方式的降本形式，这无非加剧了网点的经营负担，长久以往并非良性的开展态势。申通快遞特别注重加盟网点的生计境况，总部精细化管控本钱，本年将加大对末端网点的支撑力度，让利网点，以完成总部与网点的互利共赢。
近年來申通不斷加大轉運中心直營化的腳步，土地成爲剛需的儲藏要素。申通表明，快遞是對性價比要求較高的職業，關于土地現階段在中心城市拿地可能有一些難度，土地前期投入有其優勢，可是長時間來看申通具有拿地的後發優勢，選址和場所建設愈加考慮了長遠的開展需要。
除了經過公司的地網團隊拿地以外，公司也活躍尋求與菜鳥地網、盒馬等方面的協作，經過定制化租賃解決部分的用地需求，所以公司關于土地擴大産能方面沒有太多的擔憂。
運營本錢方面，公司將圍繞場所和網絡的合理規劃，有用下降中轉次數；加大科技化設備投入和分揀人員辦理，下降分揀操作本錢；加碼自有運力投入，提高車輛裝載率，下降運輸本錢。
而關于出資者關注的阿裏未來持續行權成爲申通大股東一事，申通表明，未來的申通將是一個開放的渠道，即便阿裏完成悉數行權，申通作爲一個上市公司有其獨立的運營系統，將持續保持獨立運作。申通以爲，阿裏從頭到尾把出資申通視爲一項戰略出資和長時間出資。
02
趕緊數字化轉型
假勢資源完成反彈
2021年，被申通界說爲數字化轉型的進階年，邁入數字化2.0階段，在基建和産能上持續投入，組成新辦理團隊，申通在尋求全面複興的同時建立可持續開展形式的意圖非常顯著。
根據現在快遞職業自身來看，科技産生的影響會越來越大，很多運營環節有了量化數據支撐，原先部分依托經驗辦理的環節將轉型爲依托科技和數據來辦理。
從運營視點動身，怎麽使用加盟形式及低本錢的優勢達到直營形式的高效執行力，數字化、科技化的運營系統是關鍵的環節，是科技賦能事務的重要領域。
申通董事兼副總經理韓永彥表明，在數字化的引領下，經過完善轉運中心、集散中心布局，下降快遞中轉次數，申通將在2021年提高全網産能至4200萬票/日。同時，開發下一代的智能運營渠道“昆侖”系統，提高運營預測高准確率，精准把控運營本錢。
不可否認，數字化轉型是對實體網絡進行轉型，面對不同用戶群體的需求，在産品規劃、邏輯數據方面具有較大應戰。申通表明，公司在數字化轉型的摸索中，現已形成了總公司到省區到加盟網點的協同系統。
阿裏入股後，短鏈零售和物流方面阿裏對申通有何賦能，大潤發、盒馬鮮生的到家事務未來會不會與申通協作？
面對出資者對申通短鏈物流開展的疑問，申通表明，從區域倉細化到網格倉，SKU維度分揀並非包裹維度分揀，在網格倉末端配送階段能夠開展一個立異的事務。公司爲孵化新一代短鏈配送才能，現在現已與盒馬在湖南、湖北等區域試水協作網格倉事務。
申通快遞单号查询网
本人網址：/news/498.html面临市场份额掉队风险，申通快遞高管讲述如何迎头追赶？全文如下：
3月1日，申通快遞开展出资者联系活动，公司高管悉数到会。
会上，申通快遞董事兼总经理王文彬、董事兼副总经理申屠军升、董事兼副总经理韩永彦分别就市场格式、网络概况、市场策略、末端开展等板块介绍了本年应对激烈竞赛的中心打法。
1月30日，申通快遞发布2020年成绩预告，预计2020年度归属于上市公司股东的净赢利为3000万元-4200万元，同比下降97.02%-97.87%；扣除非经常性损益后预计亏本2800万元–4000万元；预计经营收入210亿元至220亿元。
在通達系的價格戰下，申通的市場占有率呈下滑趨勢。面對激烈的市場競賽，申通該怎麽依托數字化轉型探索立異事務，再次回歸榮光地位？
01
下降運營本錢
平衡網點與總部利益
在快遞職業競賽白熱化的今日，總部爲了達到更高的市場占有率，必定要經過下調派費來解決“前方吃緊，後方緊吃”的問題，一者能夠保持全網網點的出入贏利平衡，二者也保證了“産糧區”網點的收件本錢能夠再低，這也是無可奈何的挑選。
怎么做到网点与总部利益绑定？申通表明，跟着近几年快递市场竞赛局势的加剧，职业普遍存在下降末端派费等方式的降本形式，这无非加剧了网点的经营负担，长久以往并非良性的开展态势。申通快遞特别注重加盟网点的生计境况，总部精细化管控本钱，本年将加大对末端网点的支撑力度，让利网点，以完成总部与网点的互利共赢。
近年來申通不斷加大轉運中心直營化的腳步，土地成爲剛需的儲藏要素。申通表明，快遞是對性價比要求較高的職業，關于土地現階段在中心城市拿地可能有一些難度，土地前期投入有其優勢，可是長時間來看申通具有拿地的後發優勢，選址和場所建設愈加考慮了長遠的開展需要。
除了經過公司的地網團隊拿地以外，公司也活躍尋求與菜鳥地網、盒馬等方面的協作，經過定制化租賃解決部分的用地需求，所以公司關于土地擴大産能方面沒有太多的擔憂。
運營本錢方面，公司將圍繞場所和網絡的合理規劃，有用下降中轉次數；加大科技化設備投入和分揀人員辦理，下降分揀操作本錢；加碼自有運力投入，提高車輛裝載率，下降運輸本錢。
而關于出資者關注的阿裏未來持續行權成爲申通大股東一事，申通表明，未來的申通將是一個開放的渠道，即便阿裏完成悉數行權，申通作爲一個上市公司有其獨立的運營系統，將持續保持獨立運作。申通以爲，阿裏從頭到尾把出資申通視爲一項戰略出資和長時間出資。
02
趕緊數字化轉型
假勢資源完成反彈
2021年，被申通界說爲數字化轉型的進階年，邁入數字化2.0階段，在基建和産能上持續投入，組成新辦理團隊，申通在尋求全面複興的同時建立可持續開展形式的意圖非常顯著。
根據現在快遞職業自身來看，科技産生的影響會越來越大，很多運營環節有了量化數據支撐，原先部分依托經驗辦理的環節將轉型爲依托科技和數據來辦理。
從運營視點動身，怎麽使用加盟形式及低本錢的優勢達到直營形式的高效執行力，數字化、科技化的運營系統是關鍵的環節，是科技賦能事務的重要領域。
申通董事兼副總經理韓永彥表明，在數字化的引領下，經過完善轉運中心、集散中心布局，下降快遞中轉次數，申通將在2021年提高全網産能至4200萬票/日。同時，開發下一代的智能運營渠道“昆侖”系統，提高運營預測高准確率，精准把控運營本錢。
不可否認，數字化轉型是對實體網絡進行轉型，面對不同用戶群體的需求，在産品規劃、邏輯數據方面具有較大應戰。申通表明，公司在數字化轉型的摸索中，現已形成了總公司到省區到加盟網點的協同系統。
阿裏入股後，短鏈零售和物流方面阿裏對申通有何賦能，大潤發、盒馬鮮生的到家事務未來會不會與申通協作？
面對出資者對申通短鏈物流開展的疑問，申通表明，從區域倉細化到網格倉，SKU維度分揀並非包裹維度分揀，在網格倉末端配送階段能夠開展一個立異的事務。公司爲孵化新一代短鏈配送才能，現在現已與盒馬在湖南、湖北等區域試水協作網格倉事務。
相關熱詞搜索：
上一篇：申通快遞背后的女人，退出申通后，卖起了雨伞
下一篇：申通快遞：预计2020年度净利润同比下降97.02%-97.87%
分享到：
收藏
收藏