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如今的申通快遞，阿里还带得动吗？
2021-06-03 11:15:17 来源： 评论：0 點擊：
简介：尽管申通搭上了阿里的快车 申通快遞的日子依旧不好过。出品|每日財報作者|呂明俠春节前后，本钱市场上，物流企业存在感十足。年前顺丰控股(002352.SZ)宣布要花费175.6亿港元部分要约收购嘉里物流51.8%股权，春节...
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如今的申通快遞，阿里还带得动吗？全文如下：
尽管申通搭上了阿里的“快车” 申通快遞的日子依旧不好过。
出品|每日財報
作者|呂明俠
春節前後，本錢市場上，物流企業存在感十足。年前順豐控股(002352.SZ)宣布要花費175.6億港元部分要約收購嘉裏物流51.8%股權，春節後京東物流提交了香港上市招股書。
而曾经能与顺丰一争高下的申通快遞，其声量正在下降。申通快遞自2019年直接被阿里控股后，开展并入人意。
年前，阿里再次出资32.95亿元直接取得申通快遞（002468.SZ）10.35%的股份。2月8日，申通快遞发布公告称，公司股东分立暨权益变动完结，阿里网络成为持有上海德峨100%股权的股东，通过上海德峨直接持有公司股份比例合计为25%。
关于申通快遞来说，这就考验其怎么更好地“抱大腿”，怎么应对市场竞争的才能。做好了，申通快遞才能由被动“迎战”变为自动“应战”。
到2月10日，申通快遞股价为10.32元/股，市值为158亿元，近一年跌落45.97%；而順豐快遞期间涨幅163%，市值为5336亿元。
阿裏加碼申通不被看好
近年来，马云不断斥重金在快递职业买买买。其中，申通快遞是马云重点布局的目标。
春节前，申通快遞发布，聘任王文彬担任总经理。据悉，王文彬是菜鸟网络乃至是阿里巴巴的大将，于 2007年至 2019年期间别离担任阿里巴巴集团副总裁、淘宝及天猫技能产品负责人、商家事业部负责人、阿里云总裁。一起还在2015年至2020 年期间任职菜鸟网络科技有限公司总经理、CTO兼快递事业部总经理。2019年至2020年兼任阿里巴巴集团CEO新零售特别助理。
盡管申通搭上了阿裏的“快車”，但本錢市場並未看好這一“聯姻”。
《每日财报》了解到，从运营成绩来看，阿里巴巴的战略入股，并没有对申通快遞有所助益。2019年，申通的净利润增速出现了2016年上市以来的初次下滑，直到2020年底，股价一路走低。
據財報數據顯示，2020年前三季度，申通營收淨利雙降，其中營收147.12億元，同比下降6.03%，歸母淨利潤僅520.42萬元，同比下降99.53%。申通也是僅有一家扣非淨利爲負的A股上市快遞企業，2020年第三季度竟出現虧本，虧本金額爲-0.65億元。
不僅如此，申通的“站隊”也被迫卷進了巨子的對立，一度遭到封殺。去年8月，京東表示將停用申通等物流服務承運商，並稱兩邊的合同過期，且並未就續約到達共同。
明白人都清楚，醉翁之意不在酒，封殺申通首要針對的仍是背後的阿裏。正如所有人預料的那樣，在這件事發生後不久，阿裏便對申通加大了出資，但即使阿裏對其格外扶持，也沒能改善申通的成績，淨利反而繼續下滑。網友坦言“申通蛻化了，就連阿裏都帶不動了”！
舊日“大哥”掉隊，順豐領跑
申通快遞日前发布成绩预告，根据《成绩预告》，2020年，公司完成运营收入210亿元~220亿元，上年同期完成运营收入230.89亿元；归属于上市公司股东的净利润0.30亿元~0.42亿元，较上年同期下降97.02%~97.87%；扣除非经常性损益后的净利润亏本0.28亿元~0.40亿元，较上年同期下降102.09%~102.98%。
而作爲快遞“領頭羊”的順豐控股（002352.SZ）則堅持了較快的成績增速，三季報再次彰顯了其職業龍頭的位置。
順豐控股在多個指標上繼續領跑，優勢加大。順豐2020年前三季度完成營收1095.93億元，同比增加39.13%；歸母淨利潤爲55.98億元，同比增加29.84%。
之所以曾經的不相上下，演變成今日的被肯定倍殺。一個最根本的原本就是運營模式不同。此前，國內民營快遞職業形成了以順豐控股爲代表的直營制陣營和以"靈通系"爲代表的加盟制陣營。加盟派因輕資産、職業紅利，在業務量上名列前茅，市占率簡直到達七成以上。
不過，隨同同質化愈發嚴重、人工本錢走高級問題，結合消費端升級，加盟派優勢開始削弱。順豐等直營派則迎頭趕上，以更優服務、更快速度、更強盈余力，向加盟派發起沖擊。
對手圍堵，怎麽自救？
公开数据显示，2014年时申通在快递市场的比例高达16.5%，在三通一达中排名榜首。2016年，申通快遞抢先成为了A股最先上市的快递公司，陈小英也登上了次年的胡润自食其力女富豪榜，一时风头无两。但2017年，公司业务量很快就落在中通、韵达、百世之后，到2019年申通市占率更是跌至11.6%，排名灵通系垫底。
全体来看，申通快遞2020年的市场比例有所下滑，快递业务收入也同比下降，在职业惨烈的价格战中，既失去了市场比例，也没能保住收入增速，在本轮厮杀中处于晦气位置。
不可否认，关于申通而言，深度绑定阿里可取得来自业务量和技能资源的歪斜。不过，阿里对申通快遞运营方面的直接改动或有限，对申通自身而言，产能的提高和本钱的降低，必不可少。
現在快遞職業開展逐步老練，網點直營模式開展的順豐、“四通一達”爲代表的民營企業和國營企業EMS三足鼎立。
在"优等生"的烘托下，曾经的快递职业老大哥，A股的榜首家上市快递公司—申通快遞，就显得非常落寞了。申通快遞将怎么寻求开展新辟径？能否摆脱增加的困境？《每日财报》将继续关注。
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尽管申通搭上了阿里的“快车” 申通快遞的日子依旧不好过。
出品|每日財報
作者|呂明俠
春節前後，本錢市場上，物流企業存在感十足。年前順豐控股(002352.SZ)宣布要花費175.6億港元部分要約收購嘉裏物流51.8%股權，春節後京東物流提交了香港上市招股書。
而曾经能与顺丰一争高下的申通快遞，其声量正在下降。申通快遞自2019年直接被阿里控股后，开展并入人意。
年前，阿里再次出资32.95亿元直接取得申通快遞（002468.SZ）10.35%的股份。2月8日，申通快遞发布公告称，公司股东分立暨权益变动完结，阿里网络成为持有上海德峨100%股权的股东，通过上海德峨直接持有公司股份比例合计为25%。
关于申通快遞来说，这就考验其怎么更好地“抱大腿”，怎么应对市场竞争的才能。做好了，申通快遞才能由被动“迎战”变为自动“应战”。
到2月10日，申通快遞股价为10.32元/股，市值为158亿元，近一年跌落45.97%；而順豐快遞期间涨幅163%，市值为5336亿元。
阿裏加碼申通不被看好
近年来，马云不断斥重金在快递职业买买买。其中，申通快遞是马云重点布局的目标。
春节前，申通快遞发布，聘任王文彬担任总经理。据悉，王文彬是菜鸟网络乃至是阿里巴巴的大将，于 2007年至 2019年期间别离担任阿里巴巴集团副总裁、淘宝及天猫技能产品负责人、商家事业部负责人、阿里云总裁。一起还在2015年至2020 年期间任职菜鸟网络科技有限公司总经理、CTO兼快递事业部总经理。2019年至2020年兼任阿里巴巴集团CEO新零售特别助理。
盡管申通搭上了阿裏的“快車”，但本錢市場並未看好這一“聯姻”。
《每日财报》了解到，从运营成绩来看，阿里巴巴的战略入股，并没有对申通快遞有所助益。2019年，申通的净利润增速出现了2016年上市以来的初次下滑，直到2020年底，股价一路走低。
據財報數據顯示，2020年前三季度，申通營收淨利雙降，其中營收147.12億元，同比下降6.03%，歸母淨利潤僅520.42萬元，同比下降99.53%。申通也是僅有一家扣非淨利爲負的A股上市快遞企業，2020年第三季度竟出現虧本，虧本金額爲-0.65億元。
不僅如此，申通的“站隊”也被迫卷進了巨子的對立，一度遭到封殺。去年8月，京東表示將停用申通等物流服務承運商，並稱兩邊的合同過期，且並未就續約到達共同。
明白人都清楚，醉翁之意不在酒，封殺申通首要針對的仍是背後的阿裏。正如所有人預料的那樣，在這件事發生後不久，阿裏便對申通加大了出資，但即使阿裏對其格外扶持，也沒能改善申通的成績，淨利反而繼續下滑。網友坦言“申通蛻化了，就連阿裏都帶不動了”！
舊日“大哥”掉隊，順豐領跑
申通快遞日前发布成绩预告，根据《成绩预告》，2020年，公司完成运营收入210亿元~220亿元，上年同期完成运营收入230.89亿元；归属于上市公司股东的净利润0.30亿元~0.42亿元，较上年同期下降97.02%~97.87%；扣除非经常性损益后的净利润亏本0.28亿元~0.40亿元，较上年同期下降102.09%~102.98%。
而作爲快遞“領頭羊”的順豐控股（002352.SZ）則堅持了較快的成績增速，三季報再次彰顯了其職業龍頭的位置。
順豐控股在多個指標上繼續領跑，優勢加大。順豐2020年前三季度完成營收1095.93億元，同比增加39.13%；歸母淨利潤爲55.98億元，同比增加29.84%。
之所以曾經的不相上下，演變成今日的被肯定倍殺。一個最根本的原本就是運營模式不同。此前，國內民營快遞職業形成了以順豐控股爲代表的直營制陣營和以"靈通系"爲代表的加盟制陣營。加盟派因輕資産、職業紅利，在業務量上名列前茅，市占率簡直到達七成以上。
不過，隨同同質化愈發嚴重、人工本錢走高級問題，結合消費端升級，加盟派優勢開始削弱。順豐等直營派則迎頭趕上，以更優服務、更快速度、更強盈余力，向加盟派發起沖擊。
對手圍堵，怎麽自救？
公开数据显示，2014年时申通在快递市场的比例高达16.5%，在三通一达中排名榜首。2016年，申通快遞抢先成为了A股最先上市的快递公司，陈小英也登上了次年的胡润自食其力女富豪榜，一时风头无两。但2017年，公司业务量很快就落在中通、韵达、百世之后，到2019年申通市占率更是跌至11.6%，排名灵通系垫底。
全体来看，申通快遞2020年的市场比例有所下滑，快递业务收入也同比下降，在职业惨烈的价格战中，既失去了市场比例，也没能保住收入增速，在本轮厮杀中处于晦气位置。
不可否认，关于申通而言，深度绑定阿里可取得来自业务量和技能资源的歪斜。不过，阿里对申通快遞运营方面的直接改动或有限，对申通自身而言，产能的提高和本钱的降低，必不可少。
現在快遞職業開展逐步老練，網點直營模式開展的順豐、“四通一達”爲代表的民營企業和國營企業EMS三足鼎立。
在"优等生"的烘托下，曾经的快递职业老大哥，A股的榜首家上市快递公司—申通快遞，就显得非常落寞了。申通快遞将怎么寻求开展新辟径？能否摆脱增加的困境？《每日财报》将继续关注。
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